domingo, 27 de marzo de 2022

Energía Nuclear (Energía Atómica)

 Viernes 25 de Marzo de 2022

Energía Nuclear (Energía Atómica)

Por: Ing. Federico Juárez Andonaegui

Una materia que ha pasado desapercibida por la mayoría de las Universidades, Escuelas técnicas y politécnicos, es la Energía Atómica. Es una ciencia que debe desarrollarse en México.

Allá por los años 1952 a 1968, se dio cierta importancia y se realizaron trabajos en ésta área1; a partir del 1 de Diciembre 1970, todo ha ido en declive. Después de la Olimpiadas de 1968 hasta el 30 de Noviembre de 1970, todo desarrollo quedó paralizado.

Es innegable el crecimiento extraordinario de la aplicación de esta materia y por lo mismo hasta donde tengo conocimiento solo un pequeño grupo trabaja en ésta materia2, en los años 60, había una demanda de personal conocedores de la Energía citada.

Las aplicaciones en el área civil0 son múltiples: barcos en general, aviones, viajes interestelares, empleo médico, electricidad, en la agricultura, etc, etc. No se niega que existen muchos riesgos, pero por lo mismo es necesario mucha investigación. El no investigar3, es una de las razones del atraso científico e ingenieril que se tiene en nuestra Nación. Para ello se requieren Ingenieros de todas las áreas, incluyendo la ingeniería subacuática, físicos, matemáticos, químicos, etc, quienes después de un cierto tiempo deberán ocupar los cargos administrativos, amén que en Administración (también contadores, economistas,a nivel licenciatura) se les den conocimientos de ésta ciencia.

Por lo mismo y haciendo una invitación a las autoridades que les corresponde dicha enseñanza, es que vamos a comentar algo al respecto, por lo mismo vamos a comenzar con ciertas definiciones, básicas, aclarando que hay más de 100 definiciones, por ser propiamente un campo nuevo:

Energía nuclear.- es la energía obtenida manipulando la estructura interna de los átomos.

Barn.- unidad de sección transversal microscópica (10-24 cms2).

Blindaje.- material que proteja al trabajador de las radiaciones emanadas de materiales radiactivos, dañinas al ser humano.  

Carga.- material fisionable, (combustible) instalado en un reactor para producir una reacción en cadena.

Combustible.- generalmente se emplea el uranio o el plutonio; podemos decir que cualquier material fisionable o fusionable.

Curie.- unidad de intensidad de decaimiento radiactivo, 3.7x1010 desintegraciones/segundo   

 Fusión.- la unión de dos núcleos ligeros en uno más pesado. La masa del nuevo núcleo menor es menor que la suma de las dos masas citadas y la diferencia aparece como energía.

Por el momento llegamos hasta aquí. Invito a quienes les interese esta ciencia investiguen las definiciones que son muchas y se interne en el estudio de la Ingeniería Nuclear.

Padre, ten Misericordia de Tu pueblo Mexhijo Tenochtitlan del Valle del Anahuac

Notas.-

0. si vis pacem parabellum

1.- años del milagro mexicano

2.- agradeceré información, si es que hay Universidades mexicanas que atiendan esta materia y sobre todo si existen investigaciones en nuestro país al respecto, a excepción de los estudios que se hacen allá por “los llanos de Salazar”.

3.- sobre todo hay que dar mucha importancia al estudio de los residuos.

Desgraciadamente hay poca información (libros), pues de una u otra forma no se ha permitido una amplia difusión en español, hay algo en inglés, ni pensar en otros idiomas como en francés. alemán ruso, etc. Existen muchos trabajos (reportes) de investigación pero no se dan a conoce.

Bibliografía

Radioisotopes in Biology and Agriculture. C. I. Comar. McGraw Hill

Atomic energy for your business. A. Kramish, E.M. Zuckert. Edit. David McKay Co.N. Y. 1956.

Elements of nuclear engineering. Glenn Murphy. John Wiley & son. Tengo entendido que por los años 60s se publicó en español. Por CECSA.


martes, 11 de enero de 2022

Ing. Angel Lascurain y Osio

Un fenomeno muy comun en la Historia de la Ingenieria Mexicana, es que conozcamos a los grandes Ingenieros de nuestra Historia, solo por sus obras, y que de ellos no tengamos practicamente ninguna informacion, o peor aun, que solo conozcamos sus obras y no sus identidades.

El Ingeniero Angel Lascurain y Osio, fue el director de los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronauticas (TNCA), la primera industria aeronautica en México, surgida de las necesidades de la Revolucion Mexicana y que crecio sistematicamente durante los primeros años de la decada de los veintes, desarrollando material aereo de primera, tan avanzado como lo fuese en cualquier parte del mundo, y de hecho me atreveria a decir que desarrollando ideas que estaban muy adelantadas a su epoca, como el anillo de motor, el cowling o los trenes de aterrizaje de dos puntos.

No se donde estudio el Ing. Lascurain, pero aprendio muy bien, muchos de sus inspirados diseños son muy juiciosos y bastante certeros, pero requieren de profundos conocimientos de Aerodinamica y Teoria de Flujos, para poner un ejemplo, en el TNCA Serie B, los motores de estrella de los 20s, eran verdaderos generadores de turbulencia, con pistones, valvulas y tubos asomando por todas partes, por lo que la idea de ponerle un anillo, que redirija el flujo de aire, le permitiria a esos motores, crear menos resistencia y encausar el aire a donde hiciera mas falta para enfriar el motor, esto es evidentemente un gran aumento en Performance.

El Serie E "Sonora", revolucionario y adelantado
no se volverian a ver estos conceptos sino hasta el P-26

Su direccion de TNCA es una verdadera obra de arte, siguiendo el Manual de como se construye una Industria de Alta Tecnologia, aunque claro en esa epoca, el escribiria ese manual, la compañia siguio los pasos mas solidos que se tienen que dar:

  1. Comenzo dando mantenimiento a los aviones del Ejercito Constitucionalista, con lo que se familiarizo con los conceptos aereos del momento
  2. Fabrico piezas localmente, las mas usuales
  3. Construyo un primer avion, solo para crear las bases teoricas, industriales y tecnologicas adecuadas, el Serie A, fue el primer avion fabricado en grandes numeros en México, ciertamente que parecia una caja con alas, pero ese no es el punto, lo importante, es reemplazar la Importacion, con un producto nacional mas barato, del que se pueden construir todos los que hagan falta, creando un Background de Conocimientos Tecnologicos, para que los Ingenieros y obreros aprendan su trabajo y se pueda iniciar una Industria sobre bases solidas
  4. TNCA Parasol, en una epoca que estaba apegada al biplano, la idea de un monoplano era radical, casi 20 años adelantada, ademas, las ventajas del ala en parasol sobre las bajas, es fundamental para un avion de observacion o ataque al suelo.
  5. TNCA B Este es un biplano de 1920, verdaderamente revolucionario, muy parecido al Bristol Bulldog de la siguiente decada, aqui es donde ya se notan las ideas geniales, el aprendizaje de la experiencia, y se vislumbraba un brillante futuro, es necesario hacer notar que los cazas contemporaneos al Serie B, eran el Sopwith Pup y el DR III, el Ejercito de Estados Unidos, en ese momento tenia el SE5a.
  6. No estoy seguro si sus diseños se centraron en la evolucion de las Series, que llegaron hasta la H, o se diversificaron, porque hay fotos de la epoca de aviones que no siguen la secuencia, como "El Elefante", o serian producto de otros fabricantes.
  7. El Serie E "Sonora", era increiblemente revolucionario, la idea de un avion monoplano, totalmente aerodinamico, con timon fijo y movil, cowling, barra antivuelco y fuselaje alisado, simplemente no se veria en el mundo sino hasta 10 años despues, de hecho, la misma idea del Cowling, pense que la NACA (la antecesora de la NASA), no la habia desarrollado sino hasta 1932.
Esto nos da una idea de su gran genio, o de que tal vez creo un equipo de diseño de primera, con especialistas en cada rama.

El Serie A, el primer avion fabricado
en serie en México

Pero el desarrollo industrial se detuvo de golpe, se cerraron los TNCA, se volvio a comprar (algunos diriamos mendigar), material aereo extranjero, a veces muy inferior al desarrollado localmente, aun tengo que investigar que paso, y las fechas exactas, y cuales f ueron  las razones politicas o sociales que pusieron fin a esa empresa.

Despues de esa epoca, ya no tengo informacion precisa del Ing. Lascurain, no se que pasara con el, si cayo en desgracia politica con los sucesores de Obregon, o como pasa tantas veces con los genios mexicanos, tienen que emigrar.

Cuando estaba en Boeing, durante un curso de Organizacion Industrial, me entere que habia muchos mexicanos involucrados en el desarrollo del B-29, desde Obreros hasta Ingenieros, pero no averigüe mas sobre ellos, era la epoca en que solo me interesaba la Tecnologia y no la Historia; pero sinceramente espero que el estuviera entre ellos o por lo menos los alumnos que formo.

viernes, 3 de septiembre de 2021

La Piramide Flotante

Cuando uno piensa en la Tecnologia de la Edad de Piedra, uno asume algo antiguo, incapaz de hacer High Tech, mas sin embargo, nuestros antepasados tenian una Filosofia de la Ingenieria muy diferente a la que estamos acostumbrados, mucho mas amigable con el medio ambiente, en muchos sentidos mas avanzada a la que tenemos ahora, podria decirse que Tropicalizada, pero no es una adaptacion local, sino un diseño original, seria bueno dedicarle un articulo del Blog hermano de Filosofia de la Ingenieria al tema.

 Un interesante video de la Ingenieria Prehispanica



domingo, 15 de agosto de 2021

¿Porqué hay pocos ingenieros en política?

 Martes 10 de Agosto de 2021

¿Porqué hay pocos ingenieros en política?

Por: Ing. Federico Juárez Andonaegui

Desde un principio los ingenieros y los militares de Carrera han sido bloqueados por la CASTA POLÍTICA conformada por lo general por licenciados en diversas áreas y por aventureros sin título alguno.

Así las cosas, poco vemos arquitectos, veterinarios, médicos, (antes denominados Doctores) dentistas e ingenieros en la política. Por lo general, la excusa es que no se preparan y/o no les interesa la política. Pero la realidad es otra.

A la fecha ya les permiten a los Economistas los cuales por cierto nos han llevado al desastre actual, (2021) lo que se ve no se juzga.

Cierto que hay profesiones que deben ser auxiliares y de apoyo, pero todas las ramas son auxiliares y de apoyo. La abogacía tiene más función y razón de apoyo que de dirigente1. La experiencia de más de un siglo, así lo demuestra.

El caso que nos compete, el de los Ingenieros, vemos a través de la historia que se les aísla o descarrila o los destituyen.

Hablando solo lo correspondiente al siglo XX y XXI, casos conocidos: entre otros, Francisco Bulnes, Pascual Ortiz Rubio2, Jorge Díaz Serrano, Eduardo A. McGregor Beltrán, etc, etc

Los militares de carrera también han sido menospreciados aunque algunos sean políticos por naturaleza y los que han ostentado cargo presidencial NO ERAN MILITARES DE CARRERA, fueron personas que se lanzaron a la ROBOLUCIÓN, autonombrándose grados de Jefes para ascender después a Generales, citando solo algunos como:  Plutarco Elías Calles, Álvaro Obregón Salido, Pascual Ortiz Rubio, Lázaro Cárdenas del Río, él entró como Oficial (Capitán II), Manuel Ávila Camacho3, entre otros.

Para colmo, ni pensar que un matemático o un físico pueda dirigir los destinos de nuestra Nación, no es porque no sepa, sino porque el monopolio está controlado por licenciados en Derecho, Economistas y Sociólogos.

Es por demás perder el tiempo en decirles que países como Alemania son mejor manejados por personas ajenas a la abogacía y la economía y lo hacen brillantemente. Actualmente hay países que han virado hacia la Ingeniería, es decir han admitido personal con estudios de Ingeniería sea mecánica, eléctrica, civil, geología, topografía, etc.

Es necesario y positivo que personas con competencias científicas participen activamente en la política, para bienestar de la sociedad, ya que esta requiere desarrolladores con comprensión tecnológica porque hay necesidad de ello, hay que incluir y ampliar más áreas humano tecnológicas dentro de la sociedad y por supuesto dentro de la política.

A la fecha dentro de nuestro país no ha sido suficiente ni adecuado el manejo político por quienes detentaron y ahora detentan el poder. Han sucumbido debido a la presión extranjera, en aplicar – para bien de ellos - la fórmula que contiene el PODER4, a través de Tratados clandestinos que procuran esconder y que afectan al pueblo Meshija y peor aún ocultan y permiten la injerencia extranjera en el nombramiento del personal dentro de los gabinetes; éste es un punto oculto dentro de la Tratados de la amistad y el comercio y la tecnología (firmado por E.U. y México, durante el gobierno del C. Álvaro Obregón Salido).

Solo se permiten Ingenieros dentro de la SCT, a veces en Pemex, si acaso en la Secretaría de Energía; Es de conocimiento público que ni en la CFE se nombran a directores con título de ingeniero.

Es necesario contar con Secretarios de Estado con experiencia en ingeniería.

¿Por qué todavía hay tan pocos dentro de la política?

Porque dentro de la enseñanza desde la primaria se les imbuye a los niños que las áreas están “perfectamente definidas” y que un Ingeniero no debe pensar en meterse a la política porque es un “Técnico” (¿?) y los que estudian ramas “humanísticas” si pueden entrar en la política. Es decir se educa a los alumnos a que “solo existe el negro y el blanco”, no pueden existir el gris, el rojo, el amarillo, el verde, etc, etc. Tan solo en la Historia de México se inculca tal radicalismo, solo hay héroes inmaculados sin mancha alguna y traidores, perdedores, perversos, sin acierto alguno.

No debemos olvidar que el Ingeniero es Técnico y Humanista (o Humanista y Técnico).

Inclusive los Licenciados en Derecho también son “Humanistas y Técnicos” pero desgraciadamente hemos viso que la mayoría de los que gobiernan ni son técnicos y mucho menos humanistas, pues cada mañana en despertando solo piensan en como perjudicar más al pueblo, amparándose en los Tratados firmados con E. U., y dispuestos a ampliarlos y a firmar todos los que les presenten. Solo les preocupa cómo continuar en el poder y en cómo seguir ocultando al pueblo tales Tratados clandestinos.

Sin esta arista de competencia, actualmente se juega a: “quítate tu, me toca a mi”. La respuesta más obvia que arguyen los actuales autodenominados políticos, es que la falta de ingenieros se debe a que son buscados en las empresas, en el sector privado en general. Entonces es fácil pensar que optan por salirse de una carrera política,

Otro argumento que los políticos esgrimen, es que los Ingeniero quieren usar su experiencia para tener resultados claros y rápidos, lo cual les molesta y no están de acuerdo porque desde siempre los procesos políticos suelen ser manejados exactamente al contrario para obtener beneficios personales. Así, vemos pasar mucho tiempo antes de ver los resultados del “trabajo” que se hace.

En definitiva hay una gran ventaja cuando existe diversidad y competencia en las Secretarías de Estado y en los Gobiernos Estatales. De seguro el beneficio será mayor que el actual, por inyectarse una nueva mentalidad. Es útil contar con personal de formación tecnológica.

Viendo lo ya señalado mediante una investigación, vemos hoy día que los antecedentes educativos afectan el cómo identificar un problema y el cómo pensar que un problema se puede resolver. Pues la gran mayoría de los actuales no identifican el (los) problema(s) y mucho menos su raíz, por tanto desconocen su solución.

Una de las realidades del porqué hay tan pocos ingenieros en la política es que no se dan las condiciones para que su campo se amplíe a la política. Pocos ingenieros de las diversas áreas existentes han vislumbrado complementar su campo de acción dentro de la política. Deben hacer carrera política como profesión para ser adecuados para los puestos políticos más importantes.

Por qué no pensar los ingenieros en ingresar a los diversos partidos políticos, involucrarse de distintas maneras para estar presentes cuando su mentalidad y formación se requieran para formar parte de algún gabinete en el aspecto social y humano, no forzosamente en área “técnica” como se le llama actualmente.

No debe seguir castigándose a la comunidad ingenieril ni militar, debe aprovecharse su formación para prepararlos dentro de la política. Deben participar más, activamente y no reprimirlos pues la política es un campo muy amplio en que se requiere mentalidades más y mejor preparadas. En la vida diaria, vemos que hay ingenieros que son políticos por naturaleza así como seres que se dicen políticos y que carecen de dicho Don.

En algunos círculos de la ingeniería, existe pesar y dolor por ser relegados a pesar de haber demostrado gran capacidad en los puestos de liderazgo.

La vida actual nos dice que la hegemonía está perdiéndose para los abogados, economistas, historiadores, sociólogos, administradores de empresas, y personas sin estudios, metidos a políticos.  Esto último muy notorio en los municipios de todo el país y también en gobiernos estatales.

Por tanto debemos dar la vuelta a la página y dejar en claro que los ingenieros son personas capaces, útiles y eficaces para la gestión pública y la política.

Padre ten compasión de tu pueblo Meshijo Tenochtitlan Amahuac

Notas

1.- No se puede repicar y andar en la procesión. O repica las campanas o anda en la procesión.

2.- No era militar de carrera, empezó durante la revolución como Teniente Coronel sin mérito militar alguno. Se ha ocultado la verdadera razón de su destitución. Una de ellas es que no compartía las ideas radicales de esa época y se dedicó al desarrollo del país.

3.- En oficio girado por la SEDENA por los años de 1920 se hace de conocimiento público las personas que piden salario por haber actuado en la revolución, pero a esa fecha, no habían demostrado su participación, no existían documentos que así lo demostraran, entre ellos el C. Manuel Ávila Camacho, por eso el pueblo lo llamó “el General de la espada virgen”.

4.- PODER = AMBICIÓN + CORRUPCIÓN.

Al pueblo meshija

 No dejemos solos a quienes están luchando:

Si un fiel pide a Dios cada día, que debilite, ate o aleje la acción de los demonios sobre una ciudad determinada o nuestro país. Eso es la Dimicatio.

sábado, 3 de julio de 2021

La política en la Ingeniería Mexicana Y sus consecuencias

 Viernes 18 de Junio de 2021

La política en la Ingeniería Mexicana

Y sus consecuencias

Por: Ing. Federico Juárez Andonaegui

 

Agarrando el tema actual del suceso de la Línea 12 del tren Metropolitano de la Ciudad de México, vemos varios puntos o aristas.

El primer punto fue la presión política de ver y dejar terminada la obra en el sexenio 2006 – 2012. Debido a los obstáculos que no se previeron en cuestión política, se los endosaron a la ingeniería, quiénes en lugar de apegarse a derecho, trataron de complacer al jefe político en turno y aconteció lo que tenía que suceder. Un primer error, se cambió la ruta, en lugar de seguir por túnel, cambiaron a ruta por la superficie.

Hubo un primer aviso conocido por la población, se suspendió el servicio en el sexenio 2012 a 2018. Se trató – y logró - evadir responsabilidades. Se ignora públicamente que otras fallas se encontraron y se espera hayan quedado corregidas.

El último aviso lo estuvo dando la población a las autoridades, de acuerdo a noticias que se daban por TV y por radio y que al acontecer el siniestro en la mencionada línea, se hizo saber lo narrado; con fotografías de ciudadanos que daban aviso y no fueron escuchados ni atendidos, que se sepa públicamente.

Por otro lado se manifiesta ahora que diariamente se daba mantenimiento en toda la ruta de la línea 12. Pero……. ¿cómo es posible que si se daba mantenimiento (aún en el caso de que no fuera diario), no se reportaron las fallas que se estaban presentando? Y si se dio aviso, ¿porqué no las corrigieron? Así, podemos continuar con varios detalles significativos. Por los cuales se deduce que no hubo tales correcciones o en dado caso se corrigieron mal o medio se corrigieron.

Acontecida la desgracia en el tramo públicamente conocido, el pueblo destaca a todas luces la culpabilidad de:

1.- La ingeniera Florencia “N” quien dijo: “yo soy solamente la gerente”. Lo que se prestó a deducir que no sabe ni conoce las responsabilidades y deberes de un(a) gerente(a).

2.- También hubo culpabilidad del jefe de gobierno de la ciudad de México 2006 a 2012 y de los que no tuvieron el valor de pegarse al contrato.

3.- Existe culpabilidad de los jefes de gobierno del 2012 a 2018 y del 2018 al día de hoy. Sobre todo por no prestar mayor atención a un sistema de transporte colectivo tan vital para la población meshija.

4.- Otro error garrafal, es la no separación de sus cargos - aunque fuera temporalmente - de “la que solamente es gerente”, así como de la jefa de gobierno actual. Debe(ió) separarse de su cargo (con un permiso) quien fue jefe de gobierno de 2006 a 2012, y que ahora desempeña un cargo Federal, por último, también debe(ió) pedir permiso el que fue jefe de gobierno 2012 a 2018.

Lo citado, debido que, al continuar en sus cargos, se prestó a muchas (más) suspicacias, que les restan méritos políticos, por no decir que los desacredita totalmente, por lo menos eso era en la política postrevolucionaria, ……. y sigue prevaleciendo en el sentir del pueblo mexica.

Una mancha más al tigre. El daño a la Ingeniería Mexicana ya está hecho una vez más.

Padre apiádate de Tu Pueblo Mexhijo Tenochtitlan Anahuac.


miércoles, 19 de mayo de 2021

Ingeniería Subacuática Mexicana

 Miércoles 18 de Mayo de 2021

Ingeniería Subacuática Mexicana

Por: Ing. Federico Juárez Andobaegui

 

Es importante dar a conocer un área que la gran mayoría de la universidades públicas y privadas así como escuelas tecnológicas

desconocen totalmente, es la Ingeniería Subacuática.

Actualmente las escasas compañías dedicadas a ésta rama, a excepción de una, en lugar de contratar buzos profesionales, se dedican a preparar buceadores para hacerlos profesionales, engañándolos y engañando a todos diciendo que son buzos profesionales.

Hace falta preparación en ésta área de la Ingeniería Mexicana, en todas sus ramas, Oceánica, Eléctrica, Electrónica, Civil, Metalúrgica. hace falta la incursión de Físicos, Matemáticos, Médicos, Biólogos, etc, etc.

Saliéndonos un poco de esta serie, pero teniendo mucho que ver, damos a conocer a un pionero de esta área de la Ingeniería Mexicana que en realidad merece estar en la nueva serie que abriremos en estos blogspot y que se titulará más o menos. “Ingenieros Mexicanos Ilustres”

También incluiremos a muchos personajes que cayeron durante la investigación mexicana en diferentes áreas, como por ejemplo en este caso de la Ingeniería Subacuática, un suceso de entre muchos, nos referiremos al Ing. Pedro Porraz Jiménez Labora.

Lean el articulo cuyo enlace doy a continuación

Una vida dedicada a la ingeniería oceánica: El legado del Ing ...

www.revistacyt.com.mx/pdf/noviembre2014/quien.pdf

destaca la incansable labor del ing. Mauricio Porraz Jiménez Labora, quien desde hace más de cincuenta años ha dedicado su carrera profesional a realizar innovaciones y sistemas constructivos que son reconocidos y utilizados en una escala internacional. a dicho investigador formado en la UNAM en el área de ingeniería civil.

 

Padre ten Piedad y Misericordia de Tu pueblo Mexhijo Tenochtitlan Anahuac

domingo, 25 de abril de 2021

Anecdotas de mi abuelo, huesos de gigantes.

 Mi abuelo materno, el Ingeniero Morales (no recuerdo su nombre), se dedico a construir carreteras, antes de pasar a realizar labores administrativas, su vida estuvo llena de aventuras, en un México sin caminos o en el caos de la Revolucion, por desgracia muchas de ellas se perderan para siempre, murio el 31 de diciembre de 1944, herido durante las labores de rescate, que siguieron a una explosion mal hecha al construir una carretera cerca de Alvarado, una piedra le cayo encima, cuando fue a ayudar a sus viejos compañeros, aunque a el ya no le correspondia, porque el ya no estaba en el campo, trabajaba detras de un escritorio, pero no se cuido la herida, que se le infecto y termino matandolo.

Mi madre estaba muy pequeña y tuvo muy poco tiempo de oir sus historias, que solo han sobrevivido por medio de mi abuela, y de mi madre, pero que son evocadoras y algunas misteriosas.

Huesos de Dinosaurio

Al construir carreteras, se mueve mucha tierra, aun con los pobres recursos ingenieriles de principios del siglo XX, al excavar en varios lugares, encontraron lo que en aquellos tiempos se llamaron "Huesos de Gigantes", mi madre recordaba que el afirmaba haber encontrado muchas veces, huesos enormes, pero el creia que se trataba de Dinosaurios y animales similares o diferentes, algunos mas parecidos a pulpos (¿orthoceros?), de mas de diez metros de longitud, lo que me lleva a sospechar de la existencia de Dinosurios maritimos, quiza tan grandes como el Argentinosaurio, ya que la mayor parte de Mexico estuvo bajo el agua en esa epoca, por degracia, mi abuelo recorrio todo el territorio nacional, de arriba a abajo y en varias ocasiones, por lo que es imposible saber donde los vio, y si fue en el norte, eran dinosaurios terrestres, tristemente, muchos de esos huesos, simplemente fueron hechos de lado o volados con dinamita, para hacer los caminos, un buen trabajo para los paleontologos sera seguir los caminos hechos a principios de siglo, buscando restos.

Mi madre mencionaba que mi abuelo tenia terribles discusiones con sus cuñados, que creian que eran verdaderamente huesos de Gigantes Humanos, una creencia muy difundida en el viejo México, despues de todo, un femur de dinosaurio se parece mucho a uno humano, pero de un gigante; pero el era educado y debe de haber conocido la existencia de los Dinosaurios, por sus lecturas, sus conocimientos de Geologia o por haber viajado.