Somex 2030

 

 El Proceso Tecnologico de los Autobuses Foraneos de Pasajeros, es muy complejo, evolucionando en diferentes caminos, respondiendo a diferentes necesidades del servicio, asi vimos como en México, el Dina Olimpico era un Autobus, resistente, de largo alcance, casi siempre destinado a Servicios de Primera en rutas largas, en cambio el Masa 2030, estaba destinado a rutas medianas y cortas, en servicio ordinario, con una configuracion para lineas de segunda, con escalas intermedias.

El diseño era excelente, bien construido con una celula de acero, con metal corrugado en la carroceria, que le daba una enorme resistencia mecanica al impacto,  lo que era la tendencia en esa epoca, resistencia sobre disipacion al impacto

Vidrios entintados para las ventanas de pasajeros, una solucion magnifica para atemperar el sol y hacer mas comodo el viaje para los pasajeros, evitando las cortinas y el riesgo de incendio asociado a ellas,  Asimismo, las ventanas se podian abrir, para refrescarse en el camino, no estaban equipados con aire acondicionado y no era raro que viajaran con las ventanas abiertas, lo cual no era molesto, ya que sus rutas eran en carreteras donde la velocidad no era tan grande, y el viento que entraba no era tan molesto, como cuando se corria en Autopistas 

El interior era modesto, tablaroca, asientos comodos, pero con cubiertas plasticas, algunas en colores vibrantes y psicodelicos, como era comun en los setentas, algo peculiar, eran los ceniceros en la parte trasera o en el reposabrazos de los asientos, era la epoca en que aun se permitia fumar.

 Servia en lineas de Autobuses de segunda, con muchas escalas, lo recuerdo en particular con el AU, ya con cromatica naranja, sirviendo servicios locales, como Cordoba-Veracruz o rutas largas, como México-Veracruz, parando en Puebla, Orizaba y Cordoba, donde todavia las señoras subian a vender todo tipo de cosas, comida, flores, botanas, cuando todavia las terminales eran en las calles

 El diseño probo ser tan resistente, que aun en la actualidad, hay algunos en servicio,  increiblemente aun quedan unos pocos en lineas de servicios turisticos, aunque ha de ser casi imposible encontrarles ya piezas de repuesto, otros mas, ya estan siendo reconstruidos como vehiculos clasicos.

Filosofia de diseño en la Ingenieria

Cuando se habla de Ingenieria, uno usualmente asume que son los conocimientos necesarios para relizar un proyecto, digamos una presa, un avion, un circuito, pero esa solo es la parte operativa de la Ingenieria, son  por asi decirlo, las manos de la Ingenieria.

Pero hay otra parte, la Filosofia de la Ingenieria, un concepto practicamente desconocido en los paises con poco desarrollo tecnologico, esto es como el cerebro detras de las manos, es un concepto dificil de explicar para quien no esta intimamente relacionado con el, lo explicare con un ejemplo.

Dahuet planteo la idea estrategica de que un Pais puede ser derrotado por medio del bombardeo de sus fabricas, puertos, lineas de comunicacion y de sus ciudades, esta idea fue presentada antes de que un solo bombardero pesado fuera siquiera diseñado, y a ella siguieron decadas de dedicacion industrial, los principales fabricantes aeronauticos se embarcaron en el diseño de aviones pesados, con gran radio de accion, bien armados y protegidos. Esto se convirtio en el campo de la Ingenieria en una cadena de desarrollos tecnologicos, materiales mas ligeros, tanques de combustible, mas grandes, mas resistentes y que llevo al concepto de tanque autoobturable, en otra rama, se desarrollo la aerodinamica, fuselajes mas grandes, capaces, presurizados, y con menos resistencia al aire; en otra rama mas se desarrollaron mejores y mas potentes motores, con metales especiales y combustibles quimicamente desarrollados, capaces de darle velocidades increibles a esos aviones; en cambio para buscar y encontrar los blancos, el desarrollo de mirillas opticas, radares de bombardeo y finalmente la avionica, (de hecho la electronica nacio gracias a esta idea). Del bombardero Handley Page de la Primera Guerra Mundial, al B-29 de la Segunda se recorrio un camino tecnologico extraordinario, del que facilmente se pudieron aplicar las ideas al desarrollo de la moderna aviacion comercial.

El B-29 fue un desarrollo tecnologico del concepto
de Bombardeo Estrategico, de el se derivaron
los mas avanzados conceptos aplicados a la aviacion comercial

El desarrollo tecnologico obedece a un objetivo estrategico, ya sea nacional o industrial, y una vez establecido el camino que se debe de seguir, entonces los esfuerzos de la Ingenieria se avocan al cumplimiento de ese objetivo, provocandose una reaccion en cadena industrial que va mucho mas alla de lo que se habia siquiera pensado.

Asi por ejemplo, usted no estaria leyendo este texto si no hubiese existido el programa Apolo, la microelectronica, el concepto mismo de presentar los datos en una pantalla se deben a que a algunos locos se les ocurrio que el hombre podia llegar a la Luna.

En resumen, la Filosofia de la Ingenieria es "por donde nos vamos", mientras que las aplicaciones de la Tecnologia son "como nos vamos"

Autor: Sergio Tellez