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martes, 16 de junio de 2026

Zapatero a tus Zapatos, el Caso Mondragon, Politicos chamaqueando Ingenieros


 Uno de los mas grandes Ingenieros en la Historia de México, fue el General e Ingeniero Manuel Mondragon, mas famoso por sus avanzados e inspirados diseños de armamento, que en algunos casos, como el fusil automatico estaban avanzados por decadas a su tiempo.

Su trabajo abarco campos como la Fusileria y la Artilleria, participando en el desarrollo de un cañon de 75 mm de tiro rapido, cañon estriado, retrocarga y coraza, con una Filosofia de Diseño que demostraria su valia en donde fuera que se empleo, y que influencio las piezas francesas hasta tal punto, que una version de el fue adaptada tanto por la Artilleria, como por los primeros carros de combate franceses.


En el terreno de las Fusileria, su proyecto mas famoso, fue un fusil automatico, que usaba los gases, para generar la energia que hiciera que el disparo fuera automatico, muy al estilo del Garand, pero su diseño es de 1887, mucho antes que se pensara en cualquier otra parte del mundo, sin  embargo, el retraso fabril que existia en México en esa epoca, impidio su fabricacion en el pais, recurriendose a Alemania para su manufactura, las primeras armas comenzaron a salir hasta 1901 y para 1910, apenas empezaba a entrar en servicio con el Ejercito Federal, pero fue ampliamente usado en Alemania, durante la Primera y Segunda Guerras Mundiales, ademas en 1910 estaba involucrado en la construccion de un nuevo fusil estandarizado para el Ejercito Federal.

Su formacion fue en el Colegio Militar Porfirista, que si bien en la actualidad suena feo, en ese momento estaba formado por los grandes Heroes de la Guerra de Reforma, es decir las mejores mentes militares de la epoca, los que derrotaron y sacaron a los franceses de México, con experiencia en todo tipo de combate, desde el de las Guerrillas Chinacas al manejo de masas enormes de combatientes en un enfrentamiento regular, como la Batalla de Queretaro, en el Colegio destaco a tal punto, que fue seleccionado para irse a perfeccionar a Francia, donde participo en los equipos de Desarrollo del mas avanzado armamento de la epoca, estuvo en contacto con la mas avanzada Filosofia de Diseño de su momento.

Como Ingeniero tenia un vision, una creatividad y un genio, pocas veces igualado en la Historia de México, y esto a su vez fue su perdicion, cuando llevo su mentalidad al campo de la Politica, fue facilmente chamaqueado por politicos veteranos, que lo usaron como su caballo personal y luego lo botaron, destruyendo su vida en el camino.

Su caida comenzo con el inicio de la Revolucion Mexicana, para esa epoca era reconocido como un brillante militar, no como Ingeniero, por lo que fue atraido a un grupo de politicos y oficiales antimaderistas, que querian su prestigio de su lado, como suele suceder tanto en la Historia, fue facil de convencer, porque todo era por una "buena causa", las palabras magicas que manipulan la inocencia politica de todo buen Ingeniero o Cientifico, y se unio a los golpistas, para toda persona en contacto con la politica, o incluso solo con buen juicio, lo que hizo Huerta fue abominable, pero no lo fue para el engañado Mondragon, que se convirtio en Secretario de Guerra, un puesto que en tiempo de paz hubiera impulsado como pocas veces la Ingenieria Mexicana, pero que en tiempos de Guerra, y sin la formacion Tactica adecuada, fracaso en realizar, sus decisiones estrategicas fueron responsables de algunas de las peores derrotas del Ejercito Federal, lo que hizo que quines lo usaron, decidieran descartarlo, fue dado de baja y tuvo que exiliarse, porque el propio Huerta lo queria tan lejos de el como fuera posible, murio en el extranjero.

domingo, 15 de abril de 2018

Ingeniería a pequeña escala y Otros asuntos


Es importante señalar que después de la 1ª gran guerra 1914-1918 nuestro país se encontraba convulsionado. Es de todos conocidos que en cuestión de aeronáutica México tenía grandes avances, además de los obtenidos en otras ramas. Pero después de firmar el “General”1 Álvaro Obregón Salido los Tratados de Bucareli, todo avance tecnológico en nuestro país se detuvo hasta la fecha 2018.


Sin embargo hubo ciertos avances bajo el agua, tan solo en materia de juguetes, aparte de los elaborados con plomo, empezaron los de plástico durante la 2ª gran guerra y en los años de 1950 a 1954, todavía se hacían carros a escala y soldados también a escala. Pero en 1954, bajo presión yanqui se nulificó la industria juguetera en esa rama bajo el argumento de que somos pacifistas y los soldados y juguetes militares se prohibieron.

De golpe se detuvo esa industria mexicana, para dar paso a las importaciones de juguetes militares gringos, por eso entraron las diversas marcas extranjeras de juguetes para armar. La única industria que se enfrentó a las importaciones fue LODELA y otra más, aparte en el mercado se encontraban juguetes sin marca para armar, desde carros, aviones luchadores, rings (boxeo y lucha), etc.

 Sin embargo a finales de la década 1950 y principios de la década de 1960,  quizás debido al auge del milagro mexicano, las empresas mexicanas de otras áreas, motivaban a la niñez y juventud de nuestro país. Por ejemplo, la empresa refresquera Peñafiel a cambio de cierto número de corcholatas de su refresco, regalaba modelos de aviones para armar. La empresa Bimbo, entre otras cosas en cada paquete de pan regalaba estampas de modelos estáticos para armar, junto con un álbum para coleccionar.

La estación conocida como Radio 620 con su anuncio de "la música que llego para quedarse", anunciaba los nombres de estudiantes preparatorianos y de las diversas Facultades quienes al escuchar su nombre se presentaba con su credencial en la radiodifusora para identificarse y recogían una bolsa que contenía un frasco de café, una lata de leche, un modelo de avión o carro o barco para armar y otros comestibles más. 

Por otro lado, la CONEE pionera en TODA AMERICA, enviaba al espacio cohetes EXPERIMENTALES. En Monterrey N. L.,  fabricaban los autobuses Sultana y Trailers Ramírez2. Se fabricaban también los elegantes automóviles Borward, (100% mexicanos). Mucha ingeniería se hacía en México.

Fue una época grande de mejoramiento nacional, pues los jóvenes volaban su imaginación. Pero ese avance se detuvo de golpe  psicológicamente a en  Octubre de 1968. Y a partir de 1971 hasta la fecha ha sido una calamidad y pesadilla para nuestra Nación el navegar por el mar de la vida, en medio de tormentas, mar de fondo, ciclones, marejadas, motines a bordo, le niegan las sucesivas Capitanías entrar a Puerto y cuando bien le va a veces fondea, etc, etc

Entre otros asuntos, AEXA, que la Sociedad Civil, Técnicos, Ingenieros y Científicos tuvieron que batallar mucho para su creación y sin embargo desde su autorización hasta la fecha es un elefante blanco, supeditado solo a las migajas que le permite el Gobierno supeditado a la NASA.

Por eso y otros asuntos más, es importante que sea creada en las diversas Escuelas de Ingeniería, así como en las Facultades de Ingeniería de las Universidades y Politécnicos del País, la Cátedra de Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana, (o Historia y Filosofía de la Ingeniería Mexicana o Historia de la Ingeniería Mexicana) para que los futuros Ingenieros y Científicos sepan en donde están parados que se ha hecho, quien lo hizo,  que no se ha hecho y porqué (causas).

A continuación presento tres modelos de juguetes, de 1954, el avión para armar y los otros dos de una pieza. Son de la época en que todavía se hacía Ingeniería a pequeña escala pese a la prohibición. 




Tengo entendido que años después por la década de 1990 en la Ciudad de Monterrey N. L. se continuaron fabricando pequeños carros, lanchas (como la mostrada) y tanquetas. Pero ya son muy poco difundidas.

En lo que respecta a modelos para armar, el avión mostrado se vendía en la calle, en donde el Ingeniero fabricante y modelista, tenía que venderlos en la Av. San Juan de Letrán y a veces en las calles de Uruguay, o en la Alameda, esto, después de haberlos fabricado.

Conclusión.- 

Hay que tener en cuenta que existe una conexión entre aquello que ya nació (el pasado) y aquello que aún está por nacer (el futuro). Por eso, solo estudiando el pasado, el futuro puede ser visto y comprendido….. es una manera de  muerte que hace que no sea en la memoria lo que antes era; así como la muerte hace que no esté en la vida presente lo que mata. 
Notas.-

1.- Recuérdese que muchos “Generales, Jefes y Oficiales” durante la “revolución” mexicana, en realidad eran civiles que abrazaron las armas para poder sobrevivir y los grados se los otorgaban ellos mismos a diestra y siniestra. Obregón no era militar de carrera. Fue civil que abrazó las armas durante esta lucha entre hermanos, sin mérito alguno en el periodo maderista fue nombrado Comandante. A la muerte de Don Francisco Indalecio Madero, se lanzó a la “bola” con el grado de Teniente Coronel de la Fuerza Auxiliar del Estado, nombramiento otorgado por el General Maytorena, desde el inicio de la contienda.

2.- Agradeceré informes acerca de dicha planta automotriz, si ya no existe o si es que existe y que fabrica.

Dios, ten Piedad de Meshijo Tenochtitlan Anahuac

Autor: Ing. Federico Juárez Andonaegui

lunes, 31 de julio de 2017

HISTORIA INGENIERIA

Viernes 2 de Junio de 2017
A los Rectores y Directores de las Facultades de Ingeniería de las diversas Universidades de  la República Mexicana.
Es importante el rescate de la Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana. En los 50 años que llevo pugnando por la creación de dicha Cátedra, tengo la satisfacción de haber recibido la biografía de la C. California Odha Zertuche Díaz  quien fue la 12ª mujer graduada en Ingeniería Civil en la UNAM.
Sin duda alguna la vida de una mujer, como ejemplo a seguir en la ciencia ya citada. Su vida estuvo muy ligada al desarrollo y vida de Baja California Norte, así como otros muchos y grandes personajes quienes permanecen en la obscuridad a la espera de ser rescatados para ser guía de la nuevas generaciones.
¿Porqué es necesario conocer la historia, en este caso de la Ingeniería Mexicana?, simplemente, porque “estudiando el pasado, el futuro puede ser visto y comprendido. (1).
Ello motivará que se refresque la memoria, ¿cómo? Recordando el futuro, ¿porqué? Porque solo es sabio  aquél que percibe el futuro, simplemente porque,  hay una conexión entre aquello que ya nació (el pasado) y aquello que aún está por nacer (el futuro).
Lo mismo es para todas las ciencias, incluyendo la Política y la HISTORIA DE MÉXICO
La Cátedra de Historia, Filosofía y Teología de la Ingeniería Mexicana debe ser impartida en todas y cada una de las diversas Universidades y Politécnicos y Escuelas Técnicas  de . Meshijo Tenochtitlan Anahuac.
 
(1) Anatomía del Alma. Rabi Najman De Breslov. Breslov Research Institute Jerusalem/ New York.    
Ing. Federico Juárez  Andonaegui




sábado, 6 de julio de 2013

Un Capitulo de Historia del Ingeniero Topógrafo


Un Capitulo de Historia del Ingeniero Topógrafo
Y su importancia en época actual

Los Ingenieros topógrafos desde la instauración oficial de dicha rama de la Ingeniería siempre han desarrollado un importantísimo papel en el desarrollo del País, sobre todo en la creación de nuestras vías de comunicación además de otras distintas ramas.

Recuérdese que en época prehispánica ya había caminos, brechas y veredas, instauradas por nuestros antepasados, los pocos documentos que quedaron después de la Conquista española, se encuentran dispersos en EE. UU., a partir de 1848.

Podemos decir sin temor a equivocarnos que los datos actuales con que cuenta México, tuvieron su origen allá por el mes de Enero de 1878, cuando se creó oficialmente la Comisión Geográfica Exploradora, al mando del Coronel Ingeniero Agustín Díaz, notable Topógrafo y Cartógrafo, quien inició sus trabajos haciendo el  levantamiento topográfico plasmado en la Carta del Estado de Puebla a escala 1:20,000; continuó – junto con todo su grupo -  haciendo varios levantamientos topográficos y para el año de 1904 se habían terminado 24 hojas de la Carta General de la República en escala 1:10,000. Y en base al esfuerzo titánico – para ese entonces – en 1909, se contaba con un total de 41 (cuarenta y un) hojas de la Carta General. 

Antes, en 1888, la Secretaría de Fomento ya había imprimido un nuevo mapa de la República, así como las cartas Agronómicas y de mineralogía  y las de: Comunicaciones,  Ferrocarriles y Telegráficas.

En 1915 debido a lo convulsionado que se encontraba el país, tras la caída del Gobierno Interino del General Victoriano Huerta Márquez así como la toma del poder por parte del Primer Jefe del Ejército  Constitucionalista C. Venustiano Carranza y a la actitud hostil anglosajonamericana de no reconocer al Gobierno Constitucionalista y agravándose la situación por el surgimiento – en el sur de norteamerica – del Liberating Army for Races and People enarbolando “El Plan de San Diego”.. Por tales motivos principales, con revoluciones en ambos países, se perfilaba una segunda guerra México – E. U. por tal motivo todo el personal disponible fue llamado a tomar la armas. Por la situación prevaleciente, la Comisión Geográfica Exploradora fue suprimida. 

La Historia de nuestra Patria nos recuerda que la falta de una población asentada en su terruño aunado a las pocas vías de comunicación con el resto de nuestra Nación, entre otros motivos, provocó que extensos territorios del norte, fueran causa de ambición por parte del país vecino en expansión por aquélla época - desde 1780 hasta 1848 - perdiéndose por tal motivo las ¾ (tres cuartas) partes del territorio original mexicano, en ese lapso de tiempo sesenta y siete (67) años.

La falta de transportes y vías de comunicación es una limitante del desarrollo económico. Los gobiernos constructivos son aquéllos que se ocupan de una amplia comunicación entre sus Estados, Regiones y centros manufactureros hacia los puertos. 

En la actualidad se considera que para tener una amplia red de transportes se necesita disponer de 200,000 (doscientos mil) kms de carreteras y caminos como mínimo para la intercomunicación de todos los ámbitos y regiones de nuestro País. En 1965 eran 100,000 (cien mil) kms.  

La complicada orografía del país obligan a los medios de comunicación a ser mas audaces cada día; gracias a los Ingenieros y Técnicos Topógrafos en toda nuestra historia se han vencido obstáculos de acuerdo a los recursos con los que se cuentan.

La Historia otra vez nos vuelve a enseñar que cuando se tuvo activo contacto comercial con Asia, se tenían caminos hacia Acapulco y San Blas, Barra de Navidad, tiempo después en el siglo XIX cuando hubo contacto comercial con Europa, se le dio preferencia a la construcción de vías férreas. Desde que se tiene comercio “preferencial” con los EE. UU., se activaron carreteras hacia ese destino, declinaron los ferrocarriles, hasta la fecha (Julio 2013) y se ha detenido la comunicación interna del País paralizándose de esta manera el mercado interno. 

Aunado a lo anterior es conveniente y necesario tener siempre presente la Historia de nuestro País, ya que un pueblo que conoce su historia no estará propenso a caer en los mismos errores.

Últimamente aunado al “comercio” que se tiene dentro del TLC, además del comercio que se tiene con Europa y Asia, hay que agregar el acuerdo logrado con nuestros hermanos centroamericanos  incluyendo el Plan Puebla-Panamá. Y por si fuera poco, debemos agregar la Industria del Turismo. 

Por lo anterior, quiero hacer mención que en virtud de que somos socios de un TLC de Norte América, debemos pugnar y luchar por estar en igualdad de condición de socio, no podemos ya seguir en Regionalismos ni conservando los cotos de poder que tanto daño han hecho a nuestro País.

En síntesis, es necesario para un crucial y mas amplio desarrollo del País tenerlo mejor comunicado consigo mismo. (totalmente intercomunicado). Es urgente para nuestra Patria un desarrollo mas amplio con una red de comunicaciones: Caminos vecinales, carreteras, autopistas, supercarreteras, vías de ferrocarril, líneas aéreas, Dirigibles, Puertos de Cabotaje, Puertos de Altura, etc. 

Por lo mismo el trabajo del Ingeniero Topógrafo en nuestro País va encaminado a impulsar toda ésta clase de servicios.

Dios guarde y Salve a Mechijo Tenochtitlan Anahuac

Autor: Ing: Federico Juárez Andonaegui

viernes, 14 de junio de 2013

Construyendo la Materia de Historia de la Ingenieria en Mexico 1

La historia de la Ingenieria en Mexico es un tema que no se ha cubierto adecuadamente en la formacion del Ingenierio Mexicano, no es algo extraño, en general la historia de cualquier rama de la Ciencia y la Tecnologia en un pais tercermundista no es una prioridad, que esta reservada a lo que podriamos definir como la desesperacion por subsistir, conseguir un empleo y conservarlo se vuelve una necesidad practica para todo estudiante, o para todo Ingeniero novato.

Pero esa desesperada obsesion nos vela los ojos de la realidad, la Ingenieria no puede desprenderse del proceso de Evolucion Tecnologica de una Sociedad, es necesario saber quienes somos y como nos hemos formado para entender que podemos hacer. Mexico da tumbos de ciego en direcciones arbitrarias, porque no comprende cuales son sus riquezas, historicamente desarrolladas desde hace siglos, las mas avanzadas Ingenierias Agricola, Nautica, Hidraulica y Minera del mundo se desarrollaron en nuestro pais y podrian progresar mas, si nos quitasemos la venda de los ojos y pudiesemos optimizar el uso de nuestros recursos naturales, nuestras ventajas estrategicas y seguir explotando lo que nos ha funcionado tan bien en el pasado, entender el proceso tecnologico en el mundo y poder adelantarnos a el.

En el pais se han hecho desarrollos tecnologicos avanzadisimos, que despues han caido en el olvido y han sido reemplazados por tecnologia extranjera, cara y mala, por la sencilla razon de que no sabemos que algun Ingeniero Mexicano  ya la habia desarrollado hace muchos años, decadas e incluso siglos, un ingeniero sin conciencia historica esta perdido en el limbo de la tecnologia de moda, en los manuales de mantenimiento de maquinas inventadas por gente a veces mas torpe que el y como dicen los ingleses: Esta obsesionado con los centavos, mientras se olvida de los pesos.

Bajo esta premisa considero que es nuestro deber recuperar nuestra historia, difundirla, educar a las nuevas generaciones y enseñarles que la Tecnologia tiene raices largas, esto hara mas prospero a nuestro pais y a nuestra gente, esta es la justificacion teorica para la creacion de una nueva materia de Historia de la Ingenieria.

Este es el primer articulo dedicado a este tema, en los siguientes abordare otros temas indispensables para ello, como el plan de estudio, la estructura historica de la Ingenieria Mexicana, libros de Texto y temas relacionados, todo encaminado a crearla nueva materia en la UNAM, al principio como un Seminario Optativo y despues como una materia formal.

viernes, 1 de febrero de 2013

El Buque de Cemento

Hay una fabula corriendo los pasillos de los centros de investigacion avanzada del pais, algo asi como una conseja del tipo de "la curiosidad mato al gato", y esta es la del Buque de Cemento, la primera vez que la escuche fue en los pasillos de la Facultad de Ciencias, cuando era aun un joven estudiante de Fisica, y despues de ello la he oido recurrentemente, por aqui y por alla.

Se cuenta que hace muchos años, un investigador, desarrollo una idea para ahorrar el acero en la construccion de un buque, construyendolo de cemento, segun algunas versiones, de hormigon segun otras, el proyecto avanzo, hasta el punto de haber terminado la construccion del casco, pero en el momento de la botadura, el buque se deslizo sobre las olas, directo al fondo del mar, convirtiendose en un desastre.

El problema con esta historia, es que jamas he encontrado ninguna referencia real,. nombre del investigador, astillero, proyecto y planos del buque, por lo que parece mas una leyenda urbana, pero eso no es lo peor, cuando estaba asignado al centro de investigacion hidrodinamica de la USN en Pax River, prescencie un experimento muy interesante, un cubo de cemento era usado para pruebas de flotabilidad, recordando la vieja historia de mi juventud, me presente a ver como se hundia, para mi gran sorpresa, el bloque floto, y muy bien, viendo las ecuaciones y revisandolas, me percate de que no hay nada en ellas que impida que un bloque de cemento flote.

El proyecto de la USN era por un nuevo tipo de buque, sin metal que pudiese absorber todo tipo de Radar, de la banda que fuera, y para eso los materiales ceramicos son excelentes, solo que tienen un pequeño defecto, carecen de flexibilidad y todo aquel que haya estado en mar gruesa, sabra que un casco necesita ser resitente, pero flexible, y el cemento en el casco de un buque seria cizallado hasta el punto de destruccion en un huracan, ademas los retos en Arquitectura Naval para construir un casco, eran demasiado costosos. Por cierto, el problema de la USN se resolvio con un nuevo tipo de material, combiancion de un nanocultivo con plasticos.

El Buque de Cemento es una historia bonita, pero parece no tener ningun fundamento, como se sabria facilmente si en Mexico hubiese un Centro de Investigacion y Desarrollo en Arquitectura Naval, pero por alguna extraña razon el nuestro es el unico gran pais oceanico que no posee uno.

Recientemente he recibido informacion acerca de quien fue posiblemente el autor de tal experimento, un profesor de la Facultad de Ingenieria en los Cincuentas, que daba la clase de Calculo, y posiblemnte el buque que fue construido era un pequeño pesquero.

lunes, 31 de diciembre de 2012

Historia de la Ingenieria Mexicana

Bienvenidos a este Blog, donde retomaremos la Historia de la Ingenieria en Mexico, por las nuevas leyes del  panista extranjero Döring, hemos tenido que abandonar nuestro servidor aleman original y hospedarnos en un servidor con terminacion .mx, mas facil de controlar y censurar por el gobierno que un servidor internacional, y aunque nuestros contenidos son historicos, muchos los consideran una amenaza a sus intereses, porque despues de todo, la Ingenieria es una forma de transformar un pais pobre en una gran potencia, y por supuesto que Estados Unidos lo ultimo que quiere es un pais poderoso en su frontera sur, y por medio de politicos corruptos saboteara todo intento de hacer a Mexico un gran pais.